万龙大桥位于广州市南沙区，全长5.146公里，设计时速60公里，主跨608米。其跨度、梁体、主缆、主塔及塔机施工装备等多项技术指标将刷新6项世界纪录。

4月29日，万龙大桥首片钢箱梁架设完成。(中国铁建大桥局供图)

大桥主桥采用空间缆椭圆塔自锚式悬索桥，全桥共66节段钢箱梁，其中钢箱梁30个梁段需顶推，24个梁段需大节段吊装，12个梁段需斜拉悬拼，横梁共61个梁段，钢箱梁架设施工方法多且复杂，线型控制难度大，安全风险等级高。

当天，随着一台1200吨大型浮吊的成功起吊，长36米、宽20.75米、高4米，重达606.6吨的首节钢箱梁成功架设在钢梁支架之上。

4月29日，万龙大桥首片钢箱梁架设完成。(中国铁建大桥局供图)

为保障首节钢箱梁架设，项目部多次邀请业内专家召开评审会深入论证施工方案，成功攻克了高空作业、大件吊装等技术难题，完成首节钢箱梁的架设任务。

作为广州南沙南部组团路网的关键一环，大桥建成后形成深中通道——南中高速——龙穴岛港区的黄金物流走廊。其双向六车道设计可提升港区集疏运效率，使南沙港至大湾区主要城市的陆运时效缩短，带动物流经济增量。

据悉，万龙大桥以“皓月南沙”为主题，在设计中融入桥梁美学设计理念。大桥两座超高椭圆钢塔建成后宛如两轮圆月悬浮于珠江口上，营造出“海上生明月”的视觉效果，将为广州南沙打造一项新的世界级地标性景观，成为粤港澳大湾区的新名片。

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