8月16日晚间，南方航空(600029)公布7月经营数据。此前，中国国航、中国东航、春秋航空、吉祥航空等航司已披露最新月度指标。7月为民航传统暑运旺季的前半程，从上市航司视角看，我国民航业继续保持恢复向好态势，此前恢复进度不及预期的国际航线增势明显。

主要运营指标大幅提升

伴随着暑运旺季的到来，7月，上市航司在运力投入、旅客周转量、客座率等关键指标上均大幅提升。

(资料图片)

重点看国有三大航司的表现，在供给端，2023年7月份，中国国航、中国东航、南方航空的客运运力投入（按可用座公里计）分别同比增长%、%、%，且环比均有所增长。

需求端，在运载量指标上，中国国航、中国东航7月旅客周转量（按收入客公里计）实现倍增，同比增幅分别为%、%。南方航空当月旅客周转量则同比上升%。

从运载率指标看，7月，南方航空客座率同比上升个百分点至%，在国有三大航中率先恢复至80%以上水平。此外，中国国航平均客座率为%，同比上升个百分点；中国东航客座率为%，同比上升个百分点。

值得一提的是，客座率长期领跑的春秋航空7月份继续同、环比增长。当月，春秋航空客座率达到%，同比增长%，环比增长%。

民航局最新数据亦印证了暑期出行需求旺盛，推动航空运输市场持续增长。7月全行业共完成运输总周转量亿吨公里，同比增长%，运输规模连续8个月回升，行业总体运输规模首次超过2019年同期水平。完成旅客运输量万人次，同比增长%，较2019年同期增长%，创民航月度历史新高。

其中，国内航线共完成旅客运输量万人次，同比增长%，客运规模超过2019年同期的%；国际客运市场仍处于恢复阶段，共完成旅客运输量万人次，环比增长%。

国际航线恢复提速

分业务看，国际航线成为各大航司7月份的经营亮点。从旅客周转量看，春秋航空7月国际航线的旅客周转量同比增超80倍，环比增近四成。

此外，中国国航、中国东航、南方航空7月国际航线的旅客周转量分别同比增长约20倍、22倍、9倍。

多家航司也在公告中披露了当月新开/加密国际航线的情况。例如，中国东航新开北京大兴-新加坡、上海浦东-河内等航线；复飞南京-悉尼、武汉-悉尼、上海浦东-冲绳、温州-曼谷、上海浦东-宿雾、上海浦东-沙巴、太原-普吉等航线；加密上海浦东-伦敦盖特威克、上海浦东-墨尔本、上海浦东-悉尼、上海浦东-东京成田、上海浦东-济州、上海浦东-曼谷等航线。

今年以来，相较国内客运航线的强劲复苏，国际航线恢复进度相对缓慢。至7月，与疫情前相比，国际航线的整体恢复率仍不及50%。

国际航线恢复是一个循序渐进的过程。各航司国际航线主要业务量恢复情况将很大程度上取决于市场需求恢复、运力安排、中外航空监管部门双方批复等进展。

但自今年暑运开始，我国民航国际航线呈现出加速恢复之势。特别是近期政策面利好不断释放，国际航线复苏预期持续升温。

一方面，出境团队游再扩容。8月10日，文旅部最新公布第三批出境团队游名单，即日起，恢复全国旅行社及在线旅游企业经营中国公民赴有关国家和地区（第三批）出境团队旅游和“机票+酒店”业务，美国、韩国、日本、英国、德国等多个疫情前出境游热点国家即在此批名单中。目前恢复出境团队旅游国家已涵盖绝大部分国际航线，合计已放开138个国家和地区。

另一方面，中美航空运输市场正在向逐渐开放迈出积极步伐。日前美国交通部发布新指令，自2023年9月1日起，允许中方航司每周执行最多18个中美往返直航客运航班。自2023年10月29日起，增加至每周24班，这一数量将较目前正在执飞的中美航班数量翻倍。若美方航司对等，则中美将会有每周48个直航航班。

国际航线的增长势头已反映在数据端。8月份，国际航线恢复率已稳定超过50%。航旅纵横最新数据显示，8月上半月，国内航司实际执行出入境航班量超过12000班，恢复至2019年同期的56%左右；国内航司出入境旅客运输量超过190万人次，比上月同期增长约14%，恢复至2019年同期的57%左右。

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