-这 是 自 驾 地 理 的第472篇 原 创 主 文-

继罗布泊事件后，又一起无人区失联事故触动了所有人的神经，所幸有惊无险。

事件回顾 ：8月6日，青海海西州警方接到报警称，其母亲等一行8人从广东自驾到青海火星营地游玩，疑似被困在315国道冷湖方向无人区，已失联28个小时。

(资料图)

车上有2个成人、4个老人和2个孩子。茫崖、大柴旦两地警方投入50余人，加上无人机、装载机等装备连续18小时的艰苦搜救，8月7日，一家8口全部安全救回。

8名广东籍游客全部被找到，图源/青海海西州公安局

一、好好的旅行，怎么就被困了？

一家8口人，上有老下有小，一台面包车，没有手机信号的沙漠戈壁无人区 ，加起来属实是严重踩雷了，也难怪网友们出奇愤怒。

当然，他们并非“主观”进入。原本想从石油基地去往火星营地，中途跟了一辆不认识的车，以为跟着走就行，结果跟丢了，来到了 废弃已久的茶冷公路 。

图源/中国探险协会

此时，如果司机理性地选择原路返回，事件或许还不至于发展到后面的地步。

但却因不知道那是废弃公路，觉得自己能开出去， 最终走入雅丹地貌，迷了路，车也陷了 ，最后选择弃车徒步求助。

当事件了解到这里，相信你也会不禁感叹一声：真是无知无畏啊！

要知道广东人什么都敢吃，却不代表什么路都能走。吃东西可以凭胆量，但在路上，超出自己认知范围的地方，并不是光凭胆量就行。

光有胆量+无知，就等于“作”了。

图源/青海海西州公安局

二、负责任的自驾旅行，应该是怎样？

这位司机 心太大 了，一连串的“以为”和“觉得”将自己和家人推入重重险境，这本身就是极度不负责任的，犯了“天下自驾人都容易犯的错误”。

首先是 对自己和车上成员的“盲目自信” 。

事发人员一行八人，单车出行，四个60岁以上的老人和两个孩子，都是需要呵护照顾的角色，而另外两人对自救脱困毫无经验，不具备应对突发风险的能力，在路线选择上更应谨慎，保证自己始终行驶在安全的道路上。

这还是和自己家里人出行，如果是与他人结伴同行，一旦出了事，这些法律责任是很难厘清，也很难撇清的。

其次是 对自己车辆的“不够了解” 。

江湖上常有人说： 没有怂车，只有怂人 。这句话其实有歧义，有一定误导性。

“车”，指的是什么车——轿车、轿跑、跑车？还是MPV、SUV、硬派越野？“人”又是什么人，有无丰富的自驾经验？走的又是什么路，铺装还是非铺装……

麦地卡湿地陷车

不同品类的车设计出来，就注定它的基因适用于什么样的场景。工欲善其事必先利其器， 即使再有能耐的人，我们也不倡导开不合适的车，去挑战不合适的路，不建议轻易去模仿。

也许有人成功了，但焉知TA不是侥幸？或是本事过硬？无法一概而论。就像小马过河，不是别人能行，你就能行。

技术过硬的小和尚，2015年开奥拓走丙察察，背后其实是一把辛酸泪

事发车辆只是 一台两驱、不具备越野功能的面包车 ，在发现不对劲的时候就应该及时“认怂”，返回到正确的道路上。

而不是“以为”自己能行，就忘记了即使自己能行，车子也并非能靠意念支配的“坦克”，可以带人“披荆斩棘”、勇往直前。

图源/青海海西州公安局

归根结底，还是 对所处环境缺乏认知和敬畏 ，所以对自身成员和车辆的实际能力，失去了理性的判断和警惕性。

尽管“青甘大环线”已经很网红了，也爆火了很多年，但别忘了，这里依然是 苍茫辽阔的大西北 ，掩盖不了沿线人烟稀少，甚至大多为无人区，多数地方无通讯信号的事实。

图源/青海海西州公安局

这次他们被困的冷湖区域海拔有2800米左右，常年寒冷多风，干旱少雨，白天日晒严重，昼夜温差大，很容易造成人体失温。

误入的雅丹地貌没有任何植被，也没有能躲避的地方，一旦被困其中，48小时后就很危险了。

图源/青海海西州公安局

出发前，当我们得知途经地是人烟较少、信号不稳定的地方（不一定是无人区），比如要进山、走乡村路，就应该未雨绸缪， 把相关的轨迹，或是这个区域的离线地图提前下载好。 （推荐常用轨迹工具：两步路、奥维地图、图钉轨迹）

有了这些底牌，即使路上没了信号，也不至于让自己迷失方向。

左：轨迹，右：离线地图，来源/图钉轨迹

此外， 物资和工具 上的准备也是不能少，一起来看看老迈狼怎么做总结：

自驾旅行，如今已成为一种越来越寻常的生活方式。 在路上的不只有风景，还有各种潜在的风险，所以每一次出行都应该认真对待 ，这是对自己、对家人朋友，以及对社会的负责。 何必让一次美好的旅行，最后变得狼狈收场呢？

祝每个在路上的朋友，都能一路顺利，开开心心赏景，平平安安回家。

参考资料：

中国探险协会：无人区再出事故：8名自驾客被困海西

都市快报：4老2大2小，一辆两驱商务车，没路标，没信号……一家8口广东自驾“火星营地”被困荒漠！从一个景点到下一个景点，为什么也会迷路？

来源/公号：中国自驾地理

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